Kolejnym krokiem przy zakładaniu instalacji gazowej w samochodzie jest ustalenie kwestii związanych z butlą gazową. Warto przedyskutować z monterem jakiej powinna być wielkości i zdecydować gdzie mają znajdować się przycisk sterujący w kokpicie oraz wlew gazu. Jako, że rzeczy te nie należą do najbardziej estetycznych, to Spawanie wewnątrz bagażnika - Musze przyspawać nieoryginalne zapięcie do fotela w w samochodzie. Witam nie znam się na tym ale muszę przyspawać zapięcie do fotela w bagażniku. Kupiłem samochód 7os ale bez kanapy w 3 rzędzie dokupiłem używaną kanape i okazało się że jest od starszego modelu i delikatnie. Zadajecie nam czasami pytanie: Jak podłączyć kamerę parkowania (przód) tak, aby automatycznie włączała się podczas parkowania. Lub jak podłączyć kamery przód Idea rozwiązania jest prosta jak drut. Na ekranie w samochodzie mamy zobaczyć wybrane aplikacje z telefonu i wygodnie nimi sterować korzystając z komend głosowych, przycisków na kierownicy i radiu oraz ekranu dotykowego. Wystarczy tylko podłączyć odpowiedni telefon przewodem USB do radia i uruchomić funkcję MirrorLnk. Tyle teorii. Jak podłączyć kable rozruchowe? Reklama Kable rozruchowe trzeba podłączać w następujący sposób: najpierw dodatnie zaciski - czerwony kabel trzeba podłączyć do akumulatora "biorcy" a następnie do baterii "dawcy" (zapłon "dawcy" powinien być wyłączony - jest to bezpieczniejsze dla jego instalacji elektrycznej). Czy do każego auta można zamontować instalację LPG? Obecnie za litr benzyny można kupić prawie 2,5 l autogazu. Turbo, bezpośredni wtrysk benzyny – to już dla zasilania gazowego nie jest problemem. Nie znaczy to jednak, że nie ma innych barier. Nieprzekraczalną barierę dla firm gazowych wciąż stanowi podwójny wtrysk benzyny. Kabel AUX. Podstawowy sposób puszczania muzyki z telefonu w głośnikach samochodu, który sprawdza się głównie w trochę starszych autach, ponieważ najnowsze modele coraz częściej pozbawione są tego wejścia. Filozofia jest bardzo prosta – kupujemy kabel audio jack 3,5 mm „męski” z obu stron. Większość współcześnie eksploatowanych samochodów osobowych posiada instalację elektryczną o napięciu 12 V. W samochodowych instalacjach elektrycznych wyróżnić można trzy podstawowe obwody: dostarczania energii, rozruchowy i zasilania odbiorników prądu. W samochodach z silnikami o zapłonie iskrowym wyróżnić można dodatkowo Jak podłączyć akumulator do prostownika? Połącz zacisk prostownika oznaczony (+) [czerwony kabel ] z zaciskiem (+) akumulatora, a następnie zacisk prostownika oznaczony (-) [czarny lub niebieski kabel] z zaciskiem (-) akumulatora. Ustaw na prostowniku odpowiednią wartość prądu odpowiadającą 10% pojemności ładowanego akumulatora. Omawiam w filmie chyba wszystkie zagadnienia, zasadę działania oraz możliwe problemy, jakie mogą wystąpić, gdy jest problem z nagrzewnicą. Polecam zobaczyć c gKbmnDp. Jak sama nazwa wskazuje, akumulator ma za zadanie akumulować energię. Problemy z akumulatorem zazwyczaj zaczynają się zimą. W niskich temperaturach, szczególnie poniżej 0 stopni Celsjusza akumulator traci swoją sprawność techniczną. Odłączenie akumulatora może wydawać się dziecinnie proste, bo przecież wystarczy odpiąć tylko dwa kabelki. Niestety, przy odłączaniu akumulatora można narobić sporego bałaganu i w dodatku zostać oparzonym. Ważne jest więc, by przy wymianie akumulatora, nie lekceważyć kwestii bezpieczeństwa. Dlatego przed przystąpieniem do wyjęcia akumulatora zaopatrzmy się w okulary ochronne, a przede wszystkim w rękawiczki. Akumulator zawdzięcza swoje właściwości akumulacyjne bardzo toksycznemu kwasowi siarkowemu. Ta substancja w zetknięciu ze skórą powoduje oparzenia i absolutnie nie nadaje się do spożycia! Dlatego, tak ważne są gogle i rękawiczki. Nasz stary akumulator może być uszkodzony mechanicznie, co może powodować wyciek substancji toksycznej. Producenci wyposażają akumulatory w kanały odprowadzania gazów podczas ładowania. Ma to na celu zatrzymanie kwasu siarkowego wewnątrz. Pamiętajmy, że akumulatory wyciągamy zazwyczaj wtedy, kiedy mamy z nim problem. A problem z magazynowaniem energii może mieć różne podłoże, np. wyciek, wyeksploatowanie, awaria itp. Jak odłączyć akumulator w samochodzie z komputerem? Samochody z bogatym wyposażeniem, posiadają więcej elektroniki. Komputer bada w bogatszych modelach aut, poziom sprawności akumulatora. Odpięcie komputera od zasilania, skutkuje w nowszych modelach aut problemem. Dlatego stosuje się podtrzymujące napięcie w układzie, gdzie akumulatory są podłączane np. pod gniazda zapalniczki. Szczególnie ważne jest podpięcie akumulatora zastępczego w przypadku aut z funkcją Stop And Go. Czasami dla komputera pokładowego, odłączenie akumulatora kasuje błędy. Jeżeli błędy są poważniejsze i nadal występują, należy zdiagnozować problem. Jak odłączyć akumulator? Poprawna kolejność: Odłącz zacisk z akumulatora ze znakiem „-„ oznaczony na czarno lub bez zacisk z oznaczeniem „+” zawsze w kolorze czerwonym. Odłączenie akumulatora w samochodzie Jeżeli jesteśmy już zabezpieczeni przed kwasem siarkowym, możemy przystąpić do odłączenia akumulatora. Aby uniknąć przypadkowego zwarcia, warto pamiętać o kolejności. W pierwszej kolejności odłączamy klemę z biegunem ujemnym, tzw. masę. Można ją rozpoznać po czarnym przewodzie lub oznaczeniu z minusem. Kolejność nie jest obojętna, karoseria naszych aut podłączona jest do masy, w zetknięciu z plusem powstaje zwarcie. Do odkręcenia akumulatora, będziemy zapewne używać klucza, również metalowego. Warto jednak wcześniej upewnić się, czy w pojeździe nie ma uruchomionych elektronicznych odbiorników prądu. Chociaż napięcie prądu 12 V może wydawać się niegroźne, jak w niektórych bateriach. Pamiętajmy, że z akumulatora prąd wypływa o wysokim natężeniu. Zetknięcie biegunów metalowym kluczem, nawet przez przypadek i na krótką chwilę, może spowodować przyspawanie klucza do jednego z końców. Tego typu zwarcie może również powstać przy kontakcie bieguna dodatniego (oznaczony znakiem plus lub czerwonym przewodem) z karoserią auta. W obu przypadkach akumulator może wybuchnąć. Czasami widać same iskry, jednak nie warto sprawdzać w ten sposób poziomu naładowania akumulatora. Po odłączeniu bieguna ujemnego akumulatora zmniejszamy ryzyko wypadku i zwarcia. Kontakt klucza z metalowymi elementami silnika, przy odkręcaniu dodatniego bieguna akumulatora staje się niegroźny. Większość z nas wie, ile waży akumulator. Jednak pamiętajmy, że zimą możemy się poślizgnąć na nierównej, zlodowaciałej podłodze. Dlatego zadbajmy o bezpieczne warunki do pracy. Zapewnienie sobie bezpieczeństwa trwa dużo krócej niż kalectwo. Akumulator nie należy do najlżejszych podzespołów auta. Waga akumulatora coraz częściej przekracza 20 kg. Kiedy mamy zmarznięte ręce, możemy upuścić akumulator, rozbijając jego obudowę, co naraża nas na niepotrzebny kontakt z kwasem. Jak wyjąć akumulator? Dość często akumulator w samochodzie jest przypięty pasem zabezpieczającym poruszanie się baterii. Pas ten przykręcony jest śrubą do podstawy, w środkowej części akumulatora. W nowszych modelach samochodów pas został zastąpiony małym mocowaniem, często wykonanym z plastiku. Plastikowe mocowanie znajduje się, podobnie jak mocowanie pasa, w środkowej, przedniej części podstawy akumulatora. Warto mieć kogoś do pomocy, waga akumulatora jak wcześniej wspomniałem, nie jest mała (około 20 kg). Pozycja, w jakiej należy wyjąć akumulator, nie należy do najwygodniejszych, dlatego asekuracja zwiększa bezpieczeństwo. Jak podłączyć akumulator w samochodzie? Po wyjęciu, naładowaniu, wymianie czy regeneracji, zawsze należy podłączyć akumulator w samochodzie. Bez tego ani rusz, samochód bez podłączenia zmagazynowanej energii nie odpali. Podłączenie należy wykonać w odwrotnej kolejności do odpięcia akumulatora. Najpierw dokręcić zacisk dodatni a na koniec ujemny – masę. Zaciski wcześniej należy oczyścić wodą utlenioną, wodą z solą lub jak zajdzie konieczność drucianą szczotką. Jest to bardzo ważne, ponieważ przy rozruchu silnika, rozrusznik potrzebuje dużo energii, a przez zaśniedziałe styki przepływa mniej prądu. Na rynku dostępne są specjalne pasty, zwiększające przepustowość energetyczną i zapewniające lepsze połączenie akumulatora z zaciskami. Wystarczy oczyszczone zaciski przesmarować i akumulator będzie w stanie oddać więcej prądu. Przy rozruchu zimą ma to ogromne znaczenie. Podobnie ma się rzecz w drugą stronę, kiedy podczas pracy silnika akumulator jest ładowany. Dobrym zamiennikiem dla ww. past zwiększających powierzchnię połączenia akumulatora z klemami, jest wazelina techniczna. Dobre połączenie akumulatora ma szczególne znaczenie w silnikach wysokoprężnych, gdzie oprócz rozgrzania świec żarowych, potrzeba więcej energii na wytworzenie odpowiedniego ciśnienia w komorze spalania. Tester akumulatorów Na rynku dostępnych jest wiele urządzeń, które pozwalają określić poziom eksploatacji akumulatora, poziom naładowania itp. Tester wystarczy podłączyć według kolorystyki przewodów. W postaci szeregu światełek bądź wyświetlacza, możemy dowiedzieć się, czy akumulator nadaje się na nadchodzącą zimę. Warto w tym miejscu wspomnieć także o sprawności baterii samochodowej. Sprawność magazynowania ładunków elektrycznych optymalna jest w temp. 25 stopni Celsjusza. Nasz akumulator osiąga sprawność na poziomie 100%. Kiedy temperatura spada do zera, sprawność akumulatora wynosi już tylko 80%. Zimą zazwyczaj temperatury sięgają -10 stopni, a sprawność naszego akumulatora spada do 70%. Problem spadku temperatury najbardziej odczuwalny jest, gdy temperatura osiągnie -25 stopni, a sprawność naszej baterii wynosi już tylko 60%. Jak sprawdzić akumulator? Niektórzy producenci, ułatwiają życie użytkownikom i umieszczają na górnej części pokrywy akumulatora małe oczko. Magiczne oczko, bo taką właśnie nosi nazwę, wbudowane jest na stałe w akumulator. Tester sprawności może wskazywać 3 kolory: zielony czarny oraz biały. Zielony kolor, widoczny w magicznym oczku, symbolizuje dobrą sprawność naszego kolor oznacza konieczność doładowania kolor sygnalizuje konieczność wymiany akumulatora. Należy pamiętać, że magiczne oczko w akumulatorze monitoruje głównie zagęszczenie elektrolitu wewnątrz baterii. Oznacza to, że kolor oczka może wskazywać zieloną barwę. Wówczas akumulator będzie potrzebować wymiany lub odwrotnie. Dlatego należy pamiętać, że wyniki uzależnione są od zagęszczenia elektrolitu wokół magicznego oczka. Aby mieć pewność co do wyników, należy „wymieszać” zawartość akumulatora. Podczas jazdy dzieje się to w naturalny sposób. Dlatego, aby ułatwić sobie zadanie, warto sprawdzać kondycję akumulatora po podróży. Wymiana akumulatora Fizyczne odłączenie akumulatora nie powinno sprawiać większych trudności. Problem pojawia się w nowszych autach z dużą ilością elektroniki. Komputer monitoruje poziom rozładowania akumulatora. Kiedy wymienimy akumulator, komputer pokładowy w dalszym ciągu może pokazywać błąd, opisujący konieczność jego wymiany. W takim przypadku warto wspomóc się narzędziami diagnostycznymi. Pozwolą one zarejestrować nowe ogniwo wśród podzespołów. Kolejnym, ważnym elementem przy wymianie akumulatora na nowy są jego parametry. Nie tylko aspekt techniczny, ale także same wymiary. Komora silnika została ściśle podzielona przez producentów pojazdów, a z kluczem w dłoni trudno jest się przecisnąć. Producenci pojazdów, w miejscu, gdzie znajduje się akumulator, umieszczają coś na kształt skrzynki. Skrzynia akumulatora ma za zadanie zabezpieczyć akumulator, przed bezpośrednim mrozem, a także mechanicznymi uszkodzeniami. Akumulator jest dobrze chroniony, niestety musimy mieć to na uwadze przy wymianie akumulatora na nowy. Może się zdarzyć, że akumulator o tych samych parametrach technicznych ma inne wymiary. To nie pozwali nam, umieścić go w skrzynce zabezpieczającej. Niedopatrzenie może generować dodatkowe koszty. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić, jakie ma wymiary nasza skrzynka i czy nowy akumulator, będzie pasować- także na wysokość. Podłączenie akumulatora do prostownika Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora, warto sprawdzić, czy separatory wewnątrz akumulatora są zakryte elektrolitem. Jeżeli występują braki, przed ładowaniem należy uzupełnić je wodą destylowaną. Sprawdzić komory akumulatora tzw. cele, możemy tylko w akumulatorach obsługowych. Akumulator podłączamy zgodnie z oznaczeniami, czerwony z plusem a czarny z minusem. Akumulator podczas ładowania, warto postawić na gazetach lub kawałku tektury. Po podłączeniu akumulatora do prostownika ustawiamy natężenie prądu, które opisane jest poniżej. Czas i natężenie prądu uzależnione jest od rodzaju akumulatora. Po naładowaniu akumulatora ważne, aby odczekać około pół godziny. Czas ten jest potrzebny, aby elektrolit przestał wydzielać gazy. Żywotność akumulatora To, jak długo posłuży nam akumulator samochodowy, w dużej mierze, zależy od jakości samego akumulatora oraz jakości eksploatacji. Akumulatory kwasowo-ołowiowe tracą swoje możliwości magazynowania energii, kiedy następuje tzw. głębokie rozładowanie. Rozładowanie akumulatora potocznie mówiąc „do zera”, skutecznie skraca jego żywotność. Przed wymianą akumulatora warto sprawdzić, czy powód jego wymiany to efekt 5-7-letniej eksploatacji, czy braku ładowania akumulatora. Rozładowany akumulator ulega zasiarczeniu, a proces ten nie jest w pełni odwracalny i jest dość skomplikowany. Jak podłączyć akumulator? W pierwszej kolejności należy podłączyć zacisk/klemę czerwoną ze znakiem „+„, następnie podłączyć tzw. minus „–” o kolorze czarnym. Kiedy akumulator jest sprawny? Sprawność akumulatora można zbadać sprawdzając kolor tzw. „oczka”: Zielony kolor oznacza, że akumulator jest sprawny. Czarny kolor oznacza konieczność doładowania. Biały sygnalizuje konieczność wymiany akumulatora na nowy. Jak odłączyć akumulator w samochodzie z komputerem? Przy rozbudowanej elektronice a szczególnie w samochodach z funkcją Start and Go, należy zastosować akumulator zastępczy, podtrzymujący napięcie w układzie. Co zrobić ze starym akumulatorem? Stary akumulator należy oddać sprzedawcy, który sprzedał nam nowy, w przeciwnym razie sprzedający może doliczyć do ceny karę za brak utylizacji. Jaka jest żywotność przeciętnego akumulatora? Akumulator należy wymieniać kiedy nie gromadzi wystarczającej ilości energii, zazwyczaj jego wymianę trzeba wykonać po 5-7 latach. ale śmieszne Są 2 sytuacje: z naprzeciwka jedzie auto i trzeba je przepuścić droga wolna. Ad1. Jak cosik jedzie, to wiadomo, że wciskasz hamulec (najlepiej na maksa, jeżeli nienawidzisz swojego instruktora ) i sprzęgło. Uwaga! Hamulec wciskasz prawą nogą, sprzęgło - lewą. NIGDY odwrotnie!!! Zatrzymujesz się, auto z naprzeciwka przejeżdża, Ty w międzyczasie wrzucasz 1 bieg (do siebie i do góry) i ruszasz (lekko puszczasz sprzęgło i lekko wciskasz gaz). Ad2. Jak nic nie jedzie, to dojeżdżasz do wjazdu wrzucasz lewy kierunek (wajcha w dół), patrzysz w lewe lusterko (to od Twojej strony) i najlepiej we wsteczne (to na szybie), upewniasz się, że nikt się nie wkurzył i nie zaczął Cię wyprzedzać i zaczynasz hamować (naciskasz prawą nogą środkowy pedał). Masz niską prędkość, więc wciskasz sprzęgło na maksa i tak wjeżdżasz na parking. Aby skręcić w lewo trzeba obrać kierownicą (to śmieszne kółko przed tobą) w lewo (czyli w stronę lewego lusterka). Rady: - nie hamuj zbyt mocno, bo masz wjechać na parking siła rozpędu, a nie zatrzymać się w środku manewru; -nie wrzucaj luzu, bądź 1 biegu, bo gdyby jednak przytrafiło Ci się w trakcie zatrzymać, to dajesz gazu i puszczasz sprzęgło na 2 biegu (pamiętaj, że wtedy musisz dać więcej gazu i nie puszczać od razu sprzęgła). Gdy auto się toczy jest problem aby wrzucić 1 bieg, a jak zaczniesz manewrować drążkiem na siłę to dostaniesz zjeby od instruktora. -jakby Twój stary instruktor miał inne zdanie niż moje, to przyślij go tu na forum, już ja mu wytłumaczę, że zrozumie, iż epoka syrenki skończyła się 30 lat temu. Latem jednym z najbardziej cenionych elementów wyposażenia samochodu jest klimatyzacja. Ale jak każdy układ w aucie wymaga odpowiedniej z klimatyzacji to nie tylko kwestia komfortu. Gdy powietrze w środku pojazdu podgrzewa się z 21 do 27 stopni Celsjusza, szybkość reakcji kierowcy spada aż o 20 procent. “To bardzo poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, co zresztą potwierdzają badania wskazujące związek pomiędzy wysoką temperaturą a liczbą wypadków. Problem przegrzania dotyczy również pasażerów, a przede wszystkim małych dzieci i starszych osób, które łatwo mogą ulec bardzo groźnemu odwodnieniu, a nawet udarowi cieplnemu” - ostrzega Kamil Kleczewski, Dyrektor Handlowy i Marketingu Webasto w aucie. Odpowiednie ustawienie nawiewówIstotne jest również odpowiednie skierowanie nawiewów - nie kierujmy silnego strumienia chłodnego powietrza wprost na twarz, bo może to grozić przeziębieniem. Zdecydowanie lepiej ustawić je w stronę przedniej i bocznych szyb, a także nóg. Ponadto układu należy używać z umiarem - ustawienie ekstremalnie niskiej temperatury, gdy na zewnątrz samochodu panuje 30-stopniowy upał nie będzie dobrym pomysłem, szczególnie jeśli zamierzamy często wysiadać i wsiadać do auta. Optymalna temperatura, która uchroni nas przed szokiem termicznym, wynosi od 19 do 23 stopni Celsjusza i nie powinna różnić się od panującej na zewnątrz auta o więcej niż 10 drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu?Warto korzystać z tradycyjnych metodTemperatura w pozostawionym na słońcu samochodzie może przekraczać nawet 60 stopni Celsjusza. Aby przyśpieszyć schładzanie wnętrza i odciążyć klimatyzację, warto przed podróżą otworzyć wszystkie okna w aucie i nieco przewietrzyć wnętrze. Jeśli trasę rozpoczynamy na wewnętrznej, osiedlowej uliczce albo polnej drodze możemy pozostawić uchylone szyby i z małą prędkością przejechać kilkaset metrów, by pęd wiatru dodatkowo wtłoczył do środka więcej świeżego jak maratończykKorzystanie z klimatyzacji z umiarem i wspomaganie jej najprostszymi metodami jest ważne, bo wydłuża jej żywotność. W czasie pracy na najwyższych obrotach sprężarka klimatyzacji jest poddawana bardzo dużym obciążeniom. Dodatkowo w takich warunkach układ nieco zwiększa zużycie paliwa. Nie oznacza to jednak, że klimatyzację należy oszczędzać. Wręcz przeciwnie - dłuższe przestoje w pracy powodują nierównomierne osadzanie się oleju w układzie, więc po ponownym uruchomieniu elementy ruchome nie mają odpowiedniego smarowania, a to grozi szybką awarią. Właśnie dlatego eksperci radzą, by z klimatyzacji korzystać nie tylko latem, ale również zimą. Tym bardziej, że świetnie radzi sobie z osuszaniem powietrza we wnętrzu auta, kiedy na zewnątrz deszcz i w aucie. Odpowiednie serwisowanieSprawna klimatyzacja, to regularnie serwisowana klimatyzacja. “Przynajmniej raz do roku powinnyśmy wymienić filtr kabinowy i przeprowadzić dezynfekcję całego układu klimatyzacji. W środku mogą znajdować się niebezpieczne dla zdrowia drobnoustroje. Warto również sprawdzić szczelność układu i stan czynnika chłodniczego - radzi ekspert Webasto ofertyMateriały promocyjne partnera Siemka. Jeśli masz instalację gazową w aucie to ten filmik jest dla Ciebie. Wszystko o mitach i praktykach związanych z jazdą na gazie (i nie chodzi tutaj o jazdę na podwójnym gazie, bo przecież po pierwsze, tylko idioci tak robią a po drugie, piłeś - nie wsiadaj za kółko buraku) Od razu zaznaczam że filmik wstawiam tutaj z YouTube i idąc za słowami autora chcę tylko powiedzieć, że w tym poradniku nie chodzi o to aby kogokolwiek pouczać ani szkolić w związku z tym jak jeździć na gazie. Ten poradnik to osobiste wskazówki i doświadczenia autora związane z użytkowaniem auta z instalacją gazową. Instrukcja obsługi i wskazówki oraz porady tu zawarte to sprawdzone informacje ale jeżeli wiesz lepiej to spoko, nie ma co się kłócić. W końcu na pewno jest wiele sposobów i technik związanych z jazda na gazie a do tego dochodzą jeszcze inne czynniki jak rodzaj instalacji gazowej i warunki atmosferyczne. Jazda z instalacją gazową trochę się różni od jazdy autem bez instalacji ale o tym już w poradniku

jak podłączyć gaz w samochodzie